Πόσες διαδικασίες και διαδικασίες κατασκευής εμπλέκονται στην κατασκευή ενός αυτοκινήτου

Η παραπάνω διαδικασία είναι η χύτευση του αμαξώματος του αυτοκινήτου, κυρίως σφράγιση, συγκόλληση, ζωγραφική και εσωτερική διακόσμηση. Η ακόλουθη διαδικασία είναι η κατασκευή και επεξεργασία των βασικών εξαρτημάτων των αυτοκινήτων. Πρόκειται επίσης για μια διαδικασία δύο διαδικασιών. Μια διαδικασία είναι από την υλική επιλογή και τη ρίψη στην κατεργασία, τη θερμική επεξεργασία, και τα τελικά προϊόντα, και μια διαδικασία είναι υλική επιλογή και πλαστοπροσωπία στη θερμική επεξεργασία, την κατεργασία, και τα τελικά προϊόντα. Συγκεντρώστε, δοκιμάστε και τελικά συναρμολογήστε όλα τα μέρη του αυτοκινήτου με το σώμα!

Η ακόλουθη είναι μια λεπτομερής εξήγηση της διαδικασίας και της διαδικασίας κατασκευής αυτοκινήτων:

1. χύτευση

Η χύτευση είναι μια μέθοδος παραγωγής στην οποία λιωμένο μέταλλο χύνεται στην κοιλότητα ενός καλουπιού και ψύχεται και στερεοποιείται για να αποκτήσει ένα προϊόν. Στην αυτοκινητική διαδικασία κατασκευής, υπάρχουν πολλά μέρη φιαγαστά από κενά χυτοσιδήρου, τα οποία αντιπροσωπεύουν περίπου 10% του συνολικού βάρους οχημάτων, όπως το φραγμό κυλίνδρων, η περίπτωση μετάδοσης, η κατοικία εργαλείων οδήγησης, η οπίσθια κατοικία αξόνων, το τύμπανο φρένων, τα διάφορα υποστηρίγματα, κ.λπ. Τα καλούπια άμμου χρησιμοποιούνται συνήθως για την κατασκευή χυτευμάτων σιδήρου. Η πρώτη ύλη της μούχλας άμμου είναι κυρίως άμμος, αναμεμειγμένη με συνδετικό υλικό και νερό. Το υλικό άμμου πρέπει να έχει κάποια συγκολλητική αντοχή έτσι ώστε να μπορεί να διαμορφωθεί στο απαιτούμενο σχήμα και να αντέξει τη διάβρωση του ζεστού λιωμένου σιδήρου χωρίς κατάρρευση. Προκειμένου να διαμορφωθεί μια κοιλότητα στο καλούπι άμμου που ταιριάζει με το σχήμα της χύτευσης, το ξύλο πρέπει να χρησιμοποιηθεί για να κάνει ένα μοντέλο, που ονομάζεται ξύλινο καλούπι. Ο όγκος του ζεστού λιωμένου σιδήρου θα συρρικνωθεί μετά την ψύξη. Ως εκ τούτου, το μέγεθος του ξύλινου καλουπιού πρέπει να αυξηθεί ανάλογα με το ρυθμό συρρίκνωσης με βάση το αρχικό μέγεθος της χύτευσης και η επιφάνεια που πρέπει να κοπεί πήζει ανάλογα. Τα κοίλα χύτευση πρέπει να γίνουν σε πυρήνες άμμου και αντίστοιχα ξύλινα καλούπια πυρήνα (κουτιά πυρήνα). Με ξύλινα καλούπια, τα καλούπια άμμου κοιλότητας μπορούν να μετατραπούν (η χύτευση ονομάζεται επίσης "χύτευση άμμου"). Κατά την κατασκευή καλουπιών άμμου, είναι απαραίτητο να εξεταστεί πώς να διαχωριστούν οι άνω και κάτω φιάλες για να βγάλετε το ξύλινο καλούπι και επίσης να εξετάσετε πού ρέει ο λιωμένος σίδηρος και πώς να γεμίσετε την κοιλότητα για να αποκτήσετε υψηλής ποιότητας χύτευση. Αφού γίνει η μούχλα άμμου, μπορεί να χυθεί, δηλαδή ο λιωμένος σίδηρος χύνεται στην κοιλότητα της μούχλας άμμου. Κατά την έκχυση, η θερμοκρασία του λιωμένου σιδήρου είναι 1250-1350 μοίρες και η θερμοκρασία είναι υψηλότερη κατά τη διάρκεια της τήξης.

2. πλαστοκόριση

Στην αυτοκινητική διαδικασία κατασκευής, η πλαστολεπτική σκεύη χρησιμοποιείται ευρέως. Η υρηφράδευση χωρίζεται σε ελεύθερη υρηφοθέτηση και υρηφοθέτηση μοντέλων. Η ελεύθερη σφυρηλατημένη σκεύη είναι μια μέθοδος επεξεργασίας στην οποία ένα μεταλλικό τυφλό τοποθετείται σε ένα αμόνι και υποβάλλεται σε κρούση ή πίεση (γνωστή ως "σιδέρωμα"). Τα κενά των αυτοκινητικών εργαλείων και των φρεατίων υποβάλλονται σε επεξεργασία με ελεύθερη πλαστοπροώθηση. Η υλοτόμηση μοντέλου είναι μια μέθοδος επεξεργασίας στην οποία τα μεταλλικά τυφλά τοποθετούνται στην κοιλότητα μιας μήτρας υλοτόμησης και υποβάλλονται σε κρούση ή πίεση. Η δολώματος μοντέλου είναι λίγο σαν τη διαδικασία συμπίεσης της ζύμης σε σχήμα μπισκότου σε μούχλα. Σε σύγκριση με την ελεύθερη υλοτόμηση, το σχήμα του τεμαχίου εργασίας που παράγεται από τη υλοτόμηση είναι πιο περίπλοκο και το μέγεθος είναι πιο ακριβές. Τα τυπικά παραδείγματα των αυτοκινητικών σφυρηλατημάτων κύβων είναι: συνδέοντας ράβδοι μηχανών και στροφαλοφόροι άξονες, αυτοκινητοί μπροστινοί άξονες, αρθρώσεις οδήγησης, κ.λπ.

3. Ψυχρή σφράγιση

Η ψυχρή σφράγιση ή η σφράγιση λαμαρίνας είναι μια μέθοδος επεξεργασίας στην οποία το λαμαρίνα κόβεται ή σχηματίζεται υπό πίεση σε μια μήτρα. Οι καθημερινές ανάγκες, τα θηλυκά δοχεία αλουμινίου, τα κουτιά μεσημεριανού γεύματος, οι νιπτήρες κ.λπ. Για παράδειγμα, για να φτιάξετε ένα κουτί μεσημεριανού γεύματος, πρέπει πρώτα να κόψετε ένα ορθογώνιο κενό με 4 στρογγυλεμένες γωνίες (γνωστές ως "κενό" από ειδικούς) και στη συνέχεια να χρησιμοποιήσετε μια γροθιά για να πιέσετε αυτό το κενό σε ένα κοίλο καλούπι για να σχηματίσετε (γνωστό ως "σχέδιο" από ειδικούς). Στη διαδικασία βαθιάς σχεδίασης, το επίπεδο υλικό φύλλων γίνεται σχήμα κουτιού και οι τέσσερις πλευρές του είναι κάθετα λυγισμένες προς τα πάνω και το υλικό στις τέσσερις γωνίες συσσωρεύεται και μπορούν να παρατηρηθούν ρυτίδες. Τα μέρη αυτοκινήτων που υποβάλλονται σε επεξεργασία με την κρύα σφράγιση είναι: τηγάνι πετρελαίου μηχανών, κατώτατο πιάτο φρένων, πλαίσιο αυτοκινήτων και περισσότερα μέρη σωμάτων. Αυτά τα μέρη σχηματίζονται γενικά μέσω διαδικασιών όπως το σβήσιμο, η διάτρηση, το βαθύ σχέδιο, η κάμψη, η φλάντζα και το κόψιμο. Για την κατασκευή εξαρτημάτων ψυχρής σήμανσης, πρέπει να προετοιμαστεί μήτρα. Ο κύβος χωρίζεται συνήθως σε δύο κομμάτια, ένα από τα οποία εγκαθίσταται πάνω από τον Τύπο και μπορεί να γλιστρήσει πάνω και κάτω και το άλλο εγκαθίσταται κάτω από τον Τύπο και στερεώνεται. Κατά τη διάρκεια της παραγωγής, το κενό τοποθετείται μεταξύ των δύο μήτρες διάτρησης. Όταν οι άνω και κάτω μήτρες είναι κλειστές, ολοκληρώνεται η διαδικασία σφράγισης. Η παραγωγικότητα της επεξεργασίας σφράγισης είναι υψηλή, και τα μέρη με τις σύνθετες μορφές και τη υψηλή ακρίβεια μπορούν να κατασκευαστούν.