Μέθοδος κατασκευής συσκευής μονής κατεύθυνσης-υψηλής αξιοπιστίας

1. Το μοντέλο χρησιμότητας σχετίζεται με τον τεχνικό τομέα των εκκινητήρων αυτοκινήτων, ιδιαίτερα με μια συσκευή μονής κατεύθυνσης υψηλής-αξιοπιστίας.

Τεχνική παρασκηνίου:

2. Η συσκευή μονής κατεύθυνσης είναι ένα σημαντικό μέρος της εκκίνησης του αυτοκινήτου. Υπάρχουν σφήνες στον άξονα στο άκρο εξόδου της μονόδρομης συσκευής, οι οποίες μπορούν να εγκατασταθούν με κεφαλή γραναζιού. Η συσκευή μονής κατεύθυνσης-ολισθαίνει εμπρός-πίσω κάτω από τη δράση του πιρουνιού αλλαγής ταχυτήτων για να οδηγήσει την κεφαλή του κιβωτίου ταχυτήτων να εμπλακεί και να διαχωριστεί από το γρανάζι του σφονδύλου του κινητήρα. Το άκρο εισόδου της συσκευής μονής κατεύθυνσης συνεργάζεται με τον μειωτήρα για τη μετάδοση της ροπής που παράγεται από τον ρότορα εκκίνησης στην κεφαλή του γραναζιού. Από δομικής άποψης, η συσκευή μονής κατεύθυνσης αποτελείται κυρίως από ένα χιτώνιο, ένα εξωτερικό κάλυμμα, έναν κοίλο άξονα, έναν άξονα μετάδοσης κίνησης, έναν κύλινδρο, ένα ελατήριο, έναν δακτύλιο περόνης κ.λπ. Όταν ο εκκινητής λειτουργεί, ο ηλεκτρομαγνητικός διακόπτης ενεργοποιείται πρώτα για να δημιουργήσει ηλεκτρομαγνητική έλξη, η οποία προκαλεί την κίνηση του άξονα μετάδοσης κίνησης του ηλεκτρομαγνητικού διακόπτη και οδηγεί τον άξονα μετάδοσης κίνησης μονής κατεύθυνσης (η κεφαλή του γραναζιού είναι στερεωμένη στον άξονα μετάδοσης κίνησης) να κινηθεί αξονικά για να πλέξει με το γρανάζι του σφονδύλου του κινητήρα. ανατρέξτε στο σχήμα 1. Όπως φαίνεται στο σχήμα 2, ο κοίλος άξονας της συσκευής μονής κατεύθυνσης δεν κινείται αξονικά. Υπάρχουν λοξές σφήνες με περιττό αριθμό δοντιών (υποτίθεται ότι είναι α) στην εσωτερική κοιλότητα και ο αντίστοιχος κινητήριος άξονας έχει επίσης σφήνες, χωρισμένες σε 2 τμήματα, ο αριθμός των δοντιών σε ένα τμήμα είναι περιττός αριθμός α, ένα τμήμα είναι ζυγό αριθμός 2α. Κατά τη συναρμολόγηση, όταν ο κινητήριος άξονας έχει εισαχθεί στην οριακή θέση του κοίλου άξονα, τα δόντια του κοίλου άξονα και του κινητήριου άξονα μπορούν να κλιμακωθούν και ο κινητήριος άξονας-να μετακινηθεί προς την αντίθετη κατεύθυνση. Αυτή τη στιγμή, η σπονδυλική στήλη του δοντιού του κινητήριου άξονα μετακινείται στον περιττό-αριθμημένο σπάγγο τμήματος-του κοίλου άξονα. Όταν το εξάρτημα έρχεται σε επαφή, δεν μπορεί πλέον να κινηθεί, περιορίζοντας έτσι τη μέγιστη απόσταση του κινητήριου άξονα.

3. Δεδομένου ότι ο αριθμός των δοντιών της σπονδυλικής στήλης πρέπει να είναι 2a, προκειμένου να περιοριστεί η μέγιστη απόσταση του άξονα μετάδοσης κίνησης, αφαιρείται ο μισός αριθμός δοντιών από τον εσωτερικό σπάγγο του κοίλου άξονα και μόνο τα μισά δόντια του ο άξονας μετάδοσης κίνησης και ο κοίλος άξονας συνεργάζονται, μειώνοντας έτσι την αντοχή της ράχης, Αυξάνοντας την ταλάντευση του κινητήριου άξονα στον κοίλο άξονα και μειώνοντας την απόδοση και την αξιοπιστία της συσκευής μονής κατεύθυνσης.

4. Ο αιτών πρέπει να εξηγήσει ότι: οι τεχνικές λύσεις που περιγράφονται στο υπόβαθρο είναι για τη διευκόλυνση των αναγνωστών να κατανοήσουν καλύτερα τις τεχνικές λύσεις του παρόντος υποδείγματος χρησιμότητας, επομένως οι λύσεις που καταγράφονται στην τεχνική υποβάθρου δεν αποτελούν απαραίτητα την προηγούμενη τεχνική .

Επικοινωνήστε μαζί μας στο zhang@pride-cnc.com