Στοιχεία τεχνικής υλοποίησης του μηχανισμού ανάφλεξης του κινητήρα βενζίνης, συμπεριλαμβανομένου του έκκεντρου ενεργού προ-θάλαμου

Τεχνικά στοιχεία υλοποίησης:

4. Ο σκοπός της παρούσας εφεύρεσης είναι να παρέχει έναν μηχανισμό ανάφλεξης βενζινοκινητήρα που περιλαμβάνει έναν ενεργό προ-θάλαμο εκτός άξονα, ο οποίος λύνει το πρόβλημα ότι η φλόγα στον προ-θάλαμο δεν μπορεί να εξαπλωθεί από το κέντρο στο περιβάλλον. Προκειμένου να επιτευχθούν οι παραπάνω στόχοι, η παρούσα εφεύρεση παρέχει τις ακόλουθες τεχνικές λύσεις:

5. Ένας μηχανισμός ανάφλεξης για έναν βενζινοκινητήρα που περιέχει έναν έκκεντρο ενεργό θάλαμο προ{{1}καύσης, ο οποίος περιλαμβάνει: έναν κυλινδρικό σύνδεσμο 1, μια οπή στερέωσης του εγχυτήρα που διεισδύει στην άνω και κάτω ακραία επιφάνεια του συνδετήρα και διεισδύει στην άνω και κάτω άκρα του συνδετήρα Η οπή στερέωσης του μπουζί στην ακραία όψη, ο προ-θάλαμος 5 συνδεδεμένος στην εξωτερική περιφερειακή επιφάνεια του συνδετικού εξαρτήματος μέσω σπειρωμάτων, ο προ-θάλαμος εγχυτήρας 4 που λειτουργεί με τον εγχυτήρα οπή στερέωσης και το μπουζί 2 πριν από το θάλαμο λειτουργεί με την οπή στερέωσης του μπουζί.

6. Ο θάλαμος προ{1}καύσης αποτελείται από τρία τμήματα. Από πάνω προς τα κάτω, υπάρχει ένα πρώτο κυλινδρικό σώμα χιτωνίου 10, ένα έκκεντρο κωνικό σώμα χιτωνίου 11 και μια δεύτερη κυλινδρική κοιλότητα 12. Η εσωτερική διάμετρος του πρώτου κυλινδρικού σώματος χιτωνίου διέρχεται από το νήμα που συνδέεται σταθερά με η εξωτερική περιφερειακή επιφάνεια του συνδετικού τεμαχίου, η εσωτερική διάμετρος της δεύτερης κυλινδρικής κοιλότητας είναι μικρότερη από την εσωτερική διάμετρο του πρώτου κυλινδρικού χιτωνίου και οι κεντρικές γραμμές της δεύτερης κυλινδρικής κοιλότητας και της πρώτης κυλινδρικής κοιλότητας δεν συμπίπτουν. το χιτώνιο σε σχήμα έκκεντρου κώνου-μόλις συνδέεται Το πρώτο κυλινδρικό χιτώνιο και η δεύτερη κυλινδρική κοιλότητα. Η κάτω ακραία επιφάνεια του συνδετικού τεμαχίου, το εσωτερικό τοίχωμα του έκκεντρου κωνικού χιτωνίου-και το εσωτερικό τοίχωμα της δεύτερης κυλινδρικής κοιλότητας περικλείονται για να σχηματίσουν έναν προ-θάλαμο καύσης.

7. Υπάρχουν n προ-οπές ακροφυσίου πίδακα θαλάμου 8 στο κάτω μέρος της δεύτερης κυλινδρικής κοιλότητας και το n είναι ένας ακέραιος αριθμός μεγαλύτερος ή ίσος με 3.

8. Η κεντρική γραμμή της οπής στερέωσης του εγχυτήρα είναι κάθετη προς τις άνω και κάτω ακραίες επιφάνειες του εξαρτήματος σύνδεσης. η κεντρική γραμμή της οπής στερέωσης του μπουζί και ο άξονας της δεύτερης κυλινδρικής κοιλότητας τέμνονται στο ηλεκτρόδιο του μπουζί του θαλάμου προ-καύσης.

9. Προτιμώμενη λύση 1, η οπή του ακροφυσίου πίδακα του προ{1}}θαλάμου βρίσκεται στη διασταύρωση της κάτω επιφάνειας και της περιφερειακής επιφάνειας της δεύτερης κυλινδρικής κοιλότητας.

10. Στην παρούσα εφεύρεση, το μπουζί βρίσκεται στην κεντρική γραμμή της δεύτερης κυλινδρικής κοιλότητας, δηλαδή στη θέση του άξονα προ-θαλάμου, έτσι ώστε η θέση ανάφλεξης του προ{{2 }}ο θάλαμος είναι κεντραρισμένος και η επιφάνεια της φλόγας είναι πιο συμμετρική με τους πίδακες ψεκασμού σε κάθε προ-θάλαμο. , και μειώνει την ασυμμετρία του χρόνου εκτόξευσης κάθε ακροφυσίου εκτόξευσης πριν-θαλάμου.

Επικοινωνήστε μαζί μας στο zhang@pride-cnc.com